最新数据显示,2023年山东对共建“一带一路”国家进出口达到1.84万亿元人民币,同比增长3.3%,其中汽车零配件增长22.5%
1月17日,山东省政府新闻办举行新闻发布会,介绍2023年山东省对共建“一带一路”国家进出口情况。2023年,山东省对共建“一带一路”国家进出口达1.84万亿元人民币,同比增长3.3%,其中汽车零配件增长22.5%。
就在上月底,山东省汽车配件商会(下称“汽配商会”)结束了对白俄罗斯、塞尔维亚的访问。据会长倪付庆介绍,这是两个月内该商会第四次出访共建“一带一路”国家,下一步,该商会还要出访中亚五国,继续为山东的汽车配件拓展市场。
汽配供应商、兔配(山东)供应链管理有限公司负责人于春蕾发现,这几年汽车配件的更新换代速度越来越快了。“以我们代理销售的汽车钣金件为例,几年前,手工焊接的产品还占据不小的市场份额,但现在都是机器自动化焊接的了。”她告诉经济导报记者。
为何手工焊接的汽配产品曾经充斥市场?倪付庆对经济导报记者表示,在2017年之前,山东乃至全国的汽车配件产业,中小企业较多,很多汽配小厂都是注册为五金加工业的个体工商户,其产品也是良莠不齐,唯一的竞争优势就是价格。
数据显示,2016年前后,全国零部件行业65%的企业是年营业额2000万元以下的小企业。具体到山东,当年仅东营一地就有几百个轮胎厂,而市场上常见的轮胎品牌满打满算不足百个。
到了2017年,各行各业对环保越来越重视。在当年的采访中,有不少企业就向经济导报记者透露,时有“上游某个小厂因环保不达标、供不上货,导致下游企业停产”这类情况发生。“也正因如此,整个汽配产业迅速调整,有实力的企业纷纷提升环保标准,实力不足的企业则‘关停并转’,整个产业的集约化程度越来越高。”倪付庆表示。
伴随着行业的不断集约化,不少企业升级了生产线,开始提升产能与质量。反映到市场上,就是上文中于春蕾所述“自动焊接取代人工焊接”的情况。“自动化焊接的汽车钣金件,产品质量更高、成本更低,而我们经销商也必须同步加快产品换代,一点库存也不敢留,生怕库存货被市场淘汰。”她表示。
结果就是,汽配市场开始内卷。于春蕾坦言,整个行业挣钱越来越难了,“我们公司个别产品的售价比进价还低,连年终返点的利润都让出去了,只是为了多挣点流动资金。”
产能在提升、市场在内卷,既有的商业模式难以为继,整个山东汽配行业都在寻找新的出路。就在这时,倪付庆带领汽配商会会员,走出了国门。
说到这次出国考察,倪付庆认为是“必然中的偶然”,“量变引发质变。经过多年调整,山东汽配行业整体得到极大提升,需要一个合适的契机突破瓶颈。”
莫斯科天雅国际汽配城中心向汽配商会发出邀请,给了倪付庆极大启发:“这么多年,我们总是盯着国内市场、沿用传统的商业模式,为什么不把目光转向国外呢?”
一下飞机,整个考察团都有些恍然:莫斯科的大街小巷,居然行驶着不少国产汽车。“有红旗、比亚迪、长城、吉利等品牌,一时间我感觉自己还在国内。”倪付庆笑着表示。
在一家暂时还挂着宝马标志的汽车4S店里,倪付庆看到正在装修的展厅中,一批红旗车已然“登堂入室”,还引来了不少当地消费者选购；而角落里,还停着三五辆宝马库存车。
据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的数据,中国品牌乘用车在俄罗斯市场的新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%；与此同时,俄罗斯本土品牌汽车份额从29%升至33%,而欧美、日韩品牌份额均跌至10%以下。
在莫斯科的一处批发市场内,考察团看到了中国产的重型卡车,“俄罗斯市场上的重卡,存量方面奔驰、沃尔沃等欧洲品牌居多,但我们也看到了不少刚刚挂牌的重汽、陕汽等品牌,说明在市场增量方面,中国品牌表现优越。”倪付庆表示。
而在跟用户的交流中,当地司机表示,中国品牌的汽车在产品力上丝毫不差,而且在配置、性能、设计外观等方面还优于同类欧美品牌。这给了考察团极大启发。
“俄罗斯各地气候差异很大,涵盖了商用车的各种使用场景”,倪付庆分析认为,“现在看来,中国品牌在严寒下、在泥泞中,都经受住了考验。我们也有理由相信,经过市场竞争、内卷洗礼过的山东汽配产品,在包括俄罗斯在内的多数国家市场,必然能一展拳脚。”
俄罗斯之行开拓了众人的视野。随后,倪付庆又带领考察团奔赴柬埔寨、白俄罗斯等国。“现在整个汽配商会对出国考察的热情都很高”,他表示,“农历新年后,我们还将奔赴中亚五国访问。”
“国外市场与国内真的不一样。”在随考察团回国后,于春蕾如是感慨,“尽管国内外市场的利润率都不高,但国外市场需求量大,一发就是几个集装箱；而且对方都是预付70%的货款我们再发货,基本不用担心拖欠问题。”
她还注意到这几个已考察国家的劳动力情况,尤其是在东南亚国家,“年轻人很多,干活都特别利索,工资一个月200-300美金。其实国内的企业完全可以把组装线开到这些国家,进一步打开当地市场。”
日前,海关总署发布数据,中国与共建“一带一路”国家进出口达到19.47万亿元；而根据山东在1月17日发布的最新数据,2023年山东对共建“一带一路”国家进出口达到1.84万亿元人民币,同比增长3.3%,其中汽车零配件增长22.5%。
倪付庆表示,开拓共建“一带一路”国家市场是山东汽配行业的内在需求。他希望更多的从业者能与汽配商会一道,停止内卷,走出去,在广阔的国际市场上有所作为。
至于出海的第一步,于春蕾注意到此次出访的多个国家,当地华人商会承接了很多接待工作,这给了她“走出去”的信心,“我们访问了很多当地市场,不少都是中国人开的,或者商户中有很多中国人。这些华人华商对出海后业务的对接大有帮助。”她表示。
“未来5年内,汽车配件出口将迎来‘窗口期’。”她分析认为,“具体到重卡等商用车型,估计会在未来3年到5年出现爆发式增长。”
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