春节前夕，汽车用品销售又进入了新一轮高峰期。在广州永福路的汽车配件城，拖着大大小小纸箱的板车进进出出，许多门店内外都堆满了打包的纸箱，一些临近主干道的在营汽配商铺人气颇高，车辆停满了门口，不少车主买了配件后现拆现换。“像龙年的车载摆件、挂饰、香囊等应景的产品比较受欢迎，不少车主都有置换需求。”有汽配商家对南都记者介绍，其销售的产品有B端大客户，也有C端消费者，遍布各地，眼下要在放假前将货从广州的仓库发出。
“2024年京东汽车用品新商家0元试运营，欢迎广大商家前来咨询，采销上门服务……”开年不久，就有拿着大喇叭、骑着电动车的汽车采销穿梭在广州龙洞、永福路等产业带，向商户们传递京东2024年京东汽车用品招商优惠政策，既为消费者寻找更多低价优质好物，也帮助当地商户拓宽市场。
京东汽车有关人员对南都记者提到，深入一线产业带招商，既可以为消费者带来更多优质低价商品，也可以现场为商家答疑解惑，帮助商家提升经营业绩，这符合京东持续通过降低价格、提升品质、优化服务来提升客户消费体验，与品牌商家实现共赢的低价策略。
永福路是广州知名的汽配用品集散地，一条街道上，聚集了永福汽配城、隆福汽配城、益友（国际）汽配城、伟福汽配城、利远广场国际汽车用品城等多个大型的汽车用品专业市场，云集3000多家大大小小的汽车用品商家。车载支架、车钥匙扣、香水、净化剂、头枕、腰靠、雨眉、车灯……曾有统计显示，全国有半数以上汽车用品及配件由此发出。
林灿鹏的门店也坐落于此。作为“世帅车品”的负责人，他在汽配行业从业已有10多年。他告诉南都记者，在电商大规模兴起之前，汽配城曾经是汽配用品公司主要的销售和推广渠道，由于公司拥有自主生产的汽车用品，这里往往能为商家带来大量批发商客户，是拓宽销路的重要渠道。不过，随着电商时代到来，近年来，汽配城等传统渠道人流减少，越来越多的商家往线上电商平台转移。
南都记者日前在永福路走访看到，有的汽配城整片楼栋被围栏围起，处于长期维修改造期；周边不少早已关停的门店，带有“汽车美容设备”“自动变速箱”等广告字样的玻璃窗贴还残留着撕下后的印记。而一些在营汽配城内，亦有部分门店空置已久，拆开的空纸箱散落一地，门上粘着封条；楼梯间墙壁上张贴的电商平台传单，还写有“专业团队助您入驻”“电商摄影”、“XX平台详情页设计”等字样。而在汽配城不远处，就坐落着汽配用品电商改装市场。
“以前我们线下主要投放的就是汽配城，也会去一些汽车用品展览，但现在线下人流减少了，人气都没有以前高。营销渠道都重点转移到线上。”林灿鹏感受到，电商平台的获客范围更广，沟通和交易效率更高，带来大量C端客户增量，如今已能为公司贡献8成的销量。像他这样的商家还有很多。
不过，经营电商不同于实体门店，对产品研发、销售策略、市场推广等方面的精细化运营要求更高。有部分汽配商户坦言，此前合作的一些电商平台单量很不稳定，且需要投入较高成本才能“换”回一定的订单量，这样的合作方式让自己感觉在电商运营这一板块遇到了瓶颈，急需通过探索新的平台来改变现状。
在其他平台“摸爬滚打”一段时间后，2015年，世帅车品在京东平台开设旗舰店，主营车载香薰、车载纸巾、汽车活性炭包，车灯、雨刮、手机支架、钥匙扣等汽车用品配件。用林灿鹏的话说，得益于平台庞大的流量和多元的客群，“做了京东后，产品销量每年都在稳定增长”，“香水、手机支架这种客单价在百元内、主打性价比的店内爆款，对比疫情前的交易量、交易额都增长200%至300%。”
随着近年来国产汽车销量持续增长，国产的汽车配件品牌也步入增长期。林灿鹏发现，越来越多的消费者在购买汽车配件时，更倾向选择国产品牌，更关注产品的实用性、性价比，这也是摆在眼前的行业机遇。“以前大部分流量都聚焦一线大牌，但是这几年，国产品牌崛起，京东汽车在流量方面给到我们中小白牌商家很多支持，我们能更好地通过自己的数据和经验去设计改进符合消费者需求的商品。”
不仅仅是流量，电商平台的消费客群和服务与自身产品是否匹配，也是商户所看重的。林灿鹏对南都记者谈到，对比其他平台，京东的客群消费需求层次很多，整体质量和黏性更高，单量稳定，各类价位的产品能匹配到对应的客群，更易带来交易转化。在运营服务方面，“京东的品控把握非常好，售后服务也很完善，基本没什么客诉，这些都能提升客户满意度。”
“我们在产业带拜访的许多商家，面临电商做不好、没人做、不会做的问题，觉得电商难、入驻门槛高、流量贵，平台规则严，自己缺乏专业团队。”深入广州产业带招商的京东汽车采销对南都记者介绍，京东汽车为商家提供的服务，通过对低价模式的持续探索，在车品低价渠道成功探索出流畅链路，带来的店铺流量在平日日销依然能够稳定。对遇到瓶颈的商家，提供高质量的用户群体与销售渠道。“京东与商家的合作是不以牺牲商家的增长为前提，是采销上门提供服务进行开店及运营支持，是不以压榨商家利益为代价，是让用户、商家都能受益的合作。”
1月11日，中国汽车工业协会发布最新统计显示，2023年，中国汽车产销量均超3000万辆，同比分别增长11.6%、12%，均创历史新高。当前，我国汽车保有量达到3.3亿辆，大量围绕汽车上下游的市场和新需求不断被开拓。据第三方行业机构统计，由汽车租赁、保养维修、汽配产品等构成的汽车服务市场在2022年的市场规模已达1.2万亿元，预计2023至2027年将以9%的复合年增长率增长。
2023年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》提出，优化汽车配件流通环境，创新配件流通模式，鼓励发展连锁经营、电子商务等配件流通新业态、新模式。积极拓展汽车配件流通渠道，构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，满足消费者对汽车后市场配件的多元化需求。据南都记者了解，目前已有京东、阿里、滴滴、字节跳动多个互联网平台布局汽车后市场。
公开资料显示，京东汽车是一站式整车选购、车品销售、养护服务及新能源汽车解决方案服务平台，主营业务涵盖汽车整车全链路销售、摩托车整车及装备、二轮电动车整车及装备、汽车用品配件及服务、京东养车连锁服务门店及三方服务网络、线验中心及其他汽车创新业务。通过“商品+服务”的全渠道一站式消费模式，为消费者提供看车、选车、买车、用车、换车、养车的汽车消费全生命周期服务。
南都记者注意到，在2024年京东汽车用品招商优惠政策中，“0元开店，上门一对一指导扶持政策”“低成本运营，B店仅需1000元质保金（此前需5万）”“试运营前3月扣点仅1%，C店仅需500元质保金，无扣点”“APP/小程序核心资源位引流”等等，涉及开店扶持、资源扶持、服务扶持、成长扶持多个方面。
此外，据介绍，针对产业带商家以及一些遇到瓶颈的商家，京东汽车还将依托自身数智化供应链和品牌用户，为店铺提供流量扶持和专属会场资源支持，通过整合自身的平台优势帮助产业带试点商家在重要促销节点“爆单”，即便在平时，依托京东集团6亿活跃用户流量，也能助力商家实现日常的平稳收益。
“京东汽车采销人员上门服务，一对一和我们聊，这个之前没有想到，很难得。”林灿鹏对南都记者坦言，京东汽车采销的服务非常细节，会倾听商家的意见、疑惑，“比如在流量玩法方面，我们不知道参与什么活动、如何设置图文、做优惠推广等，他们给了很多针对性建议：如商品标题关键词写少了，会导致推广受限，他们根据用户浏览习惯给出诸如‘可旋转’‘可调节’这种具体关键词的建议……面对面和平时线上沟通的效果完全不同，让人更放心。”
2023年，京东提出低价策略，坚持为消费者提供质优价廉的商品。据悉，目前在买车、养车方面，京东汽车具备全品类价格优势，在机油保养、轮胎、蓄电池及全线汽车配件品类推出了“买贵双倍赔”权益，价保力度领先行业。同时，京东汽车用品依托京东集团百亿补贴力度，为消费者提供车载电器、美容清洗、汽车装饰、安全自驾4个大类170个小类低价高质的车品好物。
“在当前的国内消费市场，高性价比的产品需求更高。因此我们深入一线，挖掘覆盖各种价格区段、产品品类的高性价比产品，扩充货源、丰富供给。满足不同层次消费需求，这是我们的责任。”京东汽车采销对南都记者介绍说，“永福路、龙洞作为广州的汽车用品产业集群，具备品类丰富、质量优良、价格够低的特点，是京东追求为用户提供低价、优质商品，建立起优质低价车品商品供给的必要产业地。赴产业带既能为消费者寻找更多低价优质好物，也帮助当地商户拓宽市场。”